Post by @santiago@mastodon.uy
Interesante documental en DW sobre que tan amigables con el medioambiente son los autos eléctricos. Hablan varios ingenieros investigadores y académicos y dicen que el 90% de las emisiones de un auto, no son emisiones del motor, son de los neumáticos y del desgaste del sistema de frenos. En los autos eléctricos las emisiones son encandalosamente peores por la aceleración y los estándares de performance que las marcas quieren imponer y además porque son también escandalosamente más grandes y más pesados, por los estándares de confort que de nuevo las marcas quieren ofrecer. Al ser más pesados, las emisiones aumentan un montón al frenar y al acelerar y tomar curvas. Los fabricantes de cubiertas no saben que hacer... yo escuché varias veces el "los eléctricos comen cubierta como loco..." y la gente lo toma como un chiste o como para hacerse el canchero, sun ninguna preocupación... Lo que es cierto sobre los motores a combustión es que producen gas de efecto invernadero, pero el concepto emisiones es más grande y las emisiones del combustible, son solo una pequeña parte. Un neumático en su vida útil pierde entre 2 y 3kg de su peso en partículas que quedan en la carretera y el aire y con los eléctricos se esta agravando seriamente https://www.dw.com/es/rpm-la-poluci%C3%B3n-oculta-de-los-autos-el%C3%A9ctricos/video-76218976 #autos #contaminación #medioambiente #emisiones #autoseléctricos
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@santiago@mastodon.uy Sem contar o impacto ambiental da extração mineral do lítio e outros componentes e o refino para produção de baterias e componentes.
Vejo ônibus elétricos (não necessariamente com baterias) como uma melhoria em relação aos ônibus diesel mas vejo o transporte individual com carros elétricos uma continuidade do problema do transporte individual com carros a combustão.
@xenotar @santiago@mastodon.uy
Sem falar dos factos evidentes de clima.
Eletrico pode ser muito bom em paises quentes, mas aqui, faz frio.
Nem sequer vou falar dos efectos do frio em baterias.
Eu ainda estou esperando que alguem me explicasse como fazemos durante o inverno num certo punto da rodoviaria que vai pra baixo onde sempre ha caminhões que ficam glissando e parados no meio do rodoviaria, blocando o transito durante horas.
Tudo bem se vc pode esperar no carro com um minimo de aquecimento. (Eu e tudo o mundo aqui sempre tem cobertures no carro anyway).
Com carro eletrico, isto quer dizer que vc nunca mais vai sair.
E 20 carros eletricos blocando a rodoviaria...
Carros eletricos na cidade, sim, claro. mas carro eletricos pra tudo o mundo ? in your dreams...
(acabo de ver que eso deberia ser español - lo siento. Juro que mi proxima intervención lo sera pero no voy a re-escribirlo 😃 )
@grodira@mastodon.social @xenotar@littleone.littlefedi.social @santiago@mastodon.uy
Se trata de quimica simple: una bateria funciona por una reacción química y el frio impide/menoriza la reacción. Todas las baterias funcionan peor en tiempo frio.
Ver por ejemplo aqui: https://batteryskills.com/can-cold-weather-cause-car-battery-to-die/, https://greatcarcarecenter.com/seasonal-maintenance/cold-weather-battery-performance/ -o qualquer libro de quimica.
En cuanto al caso de Noruega, es muy sencillo:
- el gobierno ha investido un monton de dinero para subvencionar las ventas. registración gratuitas, etc. No sé si eres familiar con los impuestos en los países escandinavicos, pero son muy altos.
- el gobierno a investido un monton de dinero para tener cargadores en todos los lugares posibles, lo que minimiza el problema de la distancia menor que puede percorrir el coche debido al tiempo frio.
- el precio de la electricidad
- el 65% de la población de noruega vive en ciudades (vease https://ourworldindata.org/profile/population-demography/norway ), e ahi no hay problema con coches electricos.
Pero si te vas para el norte (yo estaba en kirkenes, al lado de la frontera con rusia), nunca vas a ver un veículo eléctrico.
Para ser claro: mi problema no es con los coches electricos per se sino con el hecho de que los gobiernos europeos intenden imponer el coche electrico como unica solución, sin haber previamente realizado la infra-estructura adecuada/necesaria e sin tener en cuenta problemas concretos que hay con una implementación indiscriminatoria.
Por tanto no se trata solamente de un problema de frio, sino de un problema màs global: donde vivo actualmente (Luxemburgo), vemos cada año milliones de belgas y de holandeses haciendo una parada en el camiño de la vacaciones en el sur de europa.
Se paran aqui porque la gasolina es menos cara (no se puede hablar de mas barata) que en Belgica y en Francia. Llenan el depósito, y 15 minutos despues, se van.
El dia que pueden recargar llenas las baterias en 15 minutos, volvemos a hablar 😜
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en tu país talvez, pero aqui !!!! no !!! 😜
Ademas, mismo se fuese, supongo que hay que tener un coche que suporta este tipo de cargamento, o sea que solamente vale para los coches de última generación.
Pero no hace nada para resolver los demas problemas.